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Las molestias que generan los retrasos en los vuelos son bien conocidas por cualquier pasajero. Lo que es menos conocido es cómo comienzan estas demoras, propagan y eventualmente involucran a una parte importante de la red de aeropuertos. En este trabajo Fleurquin, Ramasco y Eguíluz analizan la dinámica de retrasos en los vuelos limitados a una programación pre-establecida que define una línea de base para evaluar el rendimiento del sistema. Para ello, se desarrolló un modelo realista basado en agentes, utilizando los registros de datos de todos los vuelos de 2010, que reproduce los patrones de retraso observados en la realidad. Los resultados de las simulaciones indican que no hay necesidad de tener una perturbación a gran escala para producir un alto nivel de congestión. Incluso en condiciones normales de funcionamiento, los factores internos, tales como la conectividad entre vuelos debido a pasajeros y tripulación en transito,  pueden ayudar a propagar y magnificar los retrasos, generando un alto nivel de congestión en la red. Nuestro modelo es capaz de explorar la resiliencia de la red a este fenómeno y evaluar diferentes herramientas de gestión para superar este problema devastador.

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